践行低碳冬奥,氢能在路上
发布时间:2021-09-09 浏览:780 字体:
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2022年2月4日至2月20日,第24届冬季奥林匹克运动会将在北京、延庆、张家口三大赛区举行。本届冬奥会将首先全面践行《奥林匹克2020议程》,其中,“可持续性”列为《奥林匹克2020议程》三个基础性主题(可持续发展、提高公信力、吸引青少年)之一。

对此, 2022年北京冬奥会提出,其持续性愿景是“可持续·向未来”,其总体目标是“创造奥运会和地区可持续发展的新典范”,具体目标为“环境正影响、区域新发展、生活更美好”。

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低碳冬奥*低碳交通体系
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为践行冬奥会的可持续目标,打造“绿色、低碳奥运”成为重要方式之一,即采取碳减排和碳中和措施,打造“低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳标准”。

其中,建设低碳交通体系中提到:

1、赛事举办期间交通服务基本实现清洁能源供应。用于赛事服务的客运车辆基本使用新能源,在各赛区推广新能源汽车,积极推动服务和相关车型目录氢燃料车辆的示范应用;

2、建设配套的充电桩、加氢站等,满足赛区电动汽车、氢能源汽车运行需求;

3、赛事举办期间,赛区物流配送及城市配送保障车辆应采用新能源汽车或者服务和国六b排放标准的汽车。

氢能作为零碳能源载体、低碳能源的“路由器”,在本届奥运会中也将发挥重要作用。

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目前,距离2022年冬奥会开幕仅150天左右的时间。

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低碳冬奥*氢能相关政策
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1、2020年3月张家口市颁布的《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》指出,冬奥会期间运行氢燃料电池汽车将达到2000辆,制氢产能每天达到34.1吨。为满足车辆用氢需求,《方案》明确两个总体目标:氢气产能:2022年冬奥会前,氢气产能实现10000吨/年;加氢站:一期工程建设16座,其中2020年底前建成10座,2021年6月底前建成6座。 

2、2021年8月16日北京市经信局印发的《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》中“绿色冬奥氢能示范”部分指出:依托2022年冬奥会及冬残奥会,建设氢燃料电池汽车示范工程。应用燃料电池汽车,在延庆等山地赛区承担观众或工作人员的运送服务;应用科技冬奥技术及成果,提升制储运加用全链效率、安全性和可靠性。延庆赛区赛时燃料电池车的客运服务应用规模212辆,赛后车辆用于区内、与市区连接的公交服务用车。

3、2021年9月1日,北京市交通委员发布了《2021年度包车客运专项运力投放计划》:2021年度包车客运专项运力共投放200辆,运力能源结构全部为氢燃料电池客车,延庆区负责运力投放的具体实施工作。

低碳冬奥*各赛区的“氢能准备”
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北京/延庆赛区
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1.赛区供氢保障
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氢源保障:截止2020年年底,北京市已建成4座制氢厂,分别是房山区环宇京辉制氢厂、中国石化燕山石化制氢厂,延庆区中电智慧制氢厂,顺义区北京首钢制氢厂,制氢方式包括天然气重整、水电解和工业副产氢提纯。

加氢站建设:截止2021年8月30日,已投入运营的加氢站有6座:

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为冬奥布局4座加氢站(在建或已完工):

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氢能运输保障:截止2020年底,北京市保有运氢管束车37辆,均为20MPa高压气氢长管拖车,车均搭载储氢管束瓶组7-10组、单车运氢能力350-400 kg;牵引车头25辆。在冬奥会期间,京辉气体预计启用300台专门运输氢气的长管拖车,保障冬奥氢气新能源汽车用气需求。

2.赛区涉及企业
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燕山石化:

将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应等保障,氢气保供项目采用化工副产氢提纯,利用成熟的PSA氢气变压吸附提纯技术,产能为2000Nm/h,纯度为99.99%,将保障冬奥组委氢气新能源汽车用气需求。

环宇京辉:

a.制氢:800m3/h的天然气制氢装置、500m3/h的水电解制氢装置,氢气年产量1200万m3/h,氢气纯度可达99.99999%。冬奥期间部分加氢站的供氢来自京辉气体。

b.储运:在冬奥会期间,京辉气体将启用300台专门运输氢气的长管拖车为冬奥会氢能燃料电池大巴车示范运行提供氢气保障服务。

c.加氢站:房山区氢能产业园加氢站、窦店加氢站已投入运营。

国家电投氢能公司:

国电投氢能公司提供部分氢燃料电池电堆的研发与制造,同时参与建设可再生能源制氢及加氢站等基础设施建设。

亿华通:

燃料电池系统:氢燃料电池发动机系统的氢燃料电池客车,亿华通氢燃料电池发动机系统通过“冬奥标准”测试。

中电智慧:

延庆产业园一期工程——延庆加氢站的建设方日加氢能力为500kg/天,加注氢气压力为35MPa,可为30至50辆氢燃料公交车提供加氢服务;

中国电力:

延庆产业园二期建设方,由中国电力与延庆区政府共同推进。规划建设氢气检测实验室和绿电电解水制氢装置研发平台,最大日制氢能力为2.8吨,同时具备70MPa加氢能力,可为冬奥会150辆氢燃料车的示范运营提供气源。冬奥会期间,该项目将参与构建赛区制、储、输、加氢的集成平台,通过智慧化调度实现对氢能的集中控制。

中集安瑞科:

旗下安瑞科公司中标国家能源集团新能源有限责任公司“大规模风/光互补制氢关键技术研究及示范”重点计划中的“移动加氢站设备继承采购公开招标项目”,主要针对北京冬奥会赛区对绿色、低碳能源的重大需求,展开风光互补制氢系统关键技术的研究和示范,打造大规模风光耦合“制-储-运-加”综合示范工程。

北汽集团:
北汽集团是冬奥会氢能车辆燃料加注保障单位,与中石油北京销售公司联合建成福田加氢站;冬奥会上,预计有600辆北汽氢燃料车提供服务。

张家口赛区
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1.赛区供氢保障
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2019年张家口发布了《氢能张家口建设规划(2019—2035年)》,其总体目标是将氢能产业发展成张家口市重要支柱,到2035年建成国际知名的氢能之都。

作为除北京外的冬奥会重要赛区,张家口市人民政府制定并下发《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》并分阶段实施,一手保障氢能供应的同时,一手推动燃料电池汽车示范运营及产业链布局。

氢源保障:建成制氢项目2个,海珀尔制氢项目一期,产能为4.3吨/天;河北建投沽源制氢项目一期,产能为1.7吨/天;正在规划建设项目3个,分别为海珀尔制氢项目二期、河北建投沽源制氢项目二期、河北建投崇礼制氢项目,建成后,制氢能力达38.1吨/天,能够满足冬奥期间氢燃料电池汽车正常运行氢气需求量。

加氢站建设:2020年底前建成加氢站10座,分别是海珀尔1座(东望山站),市交投集团3座(创坝华通站、纬三路站、棋盘梁服务区站),河北建投和中石化合建3座(崇礼南站、北瓦盆窑油氢合建站、王家寨油氢合建站),中油金鸿2座(沈家屯站、纬一东气氢合建站),国家能源投资集团1座(西山产业园站)。其余6座加氢站2021年6月底前建成,分别是市交投集团3座(四杰屯站、东山产业园站、崇礼北站),河北建投和中石化合建1座(南环油氢合建站),撬装站2座(崇礼南站、棋盘梁服务区站)。

2.赛区涉及企业
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亿华通动力:

亿华通动力是亿华通的控股子公司。亿华通动力科技投资建设了张家口海珀尔制氢、加氢项目,项目位于桥东区望山循环经济示范园区,占地面积50亩,建设包括1座制氢站(利用风电电解水制氢技术)和配套加氢站。一期项目建成后,可实现年产纯度为99.999%的氢气1600万立方米,建成后每天可为300辆氢燃料电池公交车提供氢燃料补给。

亿华通在张家口投建了中国第一条半自动化生产线,并配套建设了国内先进的垂直一体化测试体系,目前已完成了自主高性能燃料电池的批量化生产。公司配套的174辆燃料电池汽车已经在张家口示范运营当中。

河北建投:

河北建投是河北省的能源投资主体,保障冬奥会的沽源风电制氢综合利用示范项目由河北建投投资,与德国McPhy、Encon等公司进行技术合作,引进德国风电制氢先进技术及设备,在沽源县建设200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统三部分。

中石化:

自2018年以来,中石化设立氢能公司,加快布局加氢站及油氢混合站。中国石化将作为冬中石化的氢能来源包括制氢装置产氢、炼油重整副产氢和乙烯生产副产氢。作为奥会官方油气合作伙伴,中石化联合河北建投在张家口将合建3座加氢站,为冬奥会提供清洁能源保障。

海德利森:

凭借在军工及航天领域的技术优势,率先突破了加氢站总体设计和综合集成技术,参与了国内众多重要的加氢站项目的建设,包括北京奥运会、上海世博会、日本丰田常熟加氢站、张家口海珀尔加氢站、佛山南海区加氢站等。本次冬奥会,将参与张家口的加氢站关键设备和部件供应服务。

国富氢能:

2020年4月成立全资子公司国富氢能技术装备(张家口)有限公司,打造装备生产与集成制造基地,开展固定式加氢站和撬装式加氢站的加氢成套设备制造与集成、车载供氢系统的制造与集成、建筑用燃料电池分布式能源和热电联供系统制造与集成等业务,致力于为张家口冬奥会和中国北方地区提供全产业链氢能装备。

中油金鸿:

由金鸿集团控股,金鸿控股是一家集天然气销售、生态环保技术、新能源开发及资本、证券、金融一体的大型的产能集团,是专注于清洁能源、可再生能源能源的开发与利用、大气污染物治理工程为主要业务方向的综合性的投资集团。

国家能源投资集团:

国家能源集团国电电力公司承担的科国家重点研发计划“风光直流微网耦合电解制—储—输氢系统集成与示范”课题,面向高比例弃风氢热储综合能源网络研究,在张家口百兆瓦级的风光制氢关键技术的示范,为冬奥会做准备。

福田汽车:

位于张家口基地的项目一期氢燃料电池客车生产线已投产,未来将生产福田汽车全系氢燃料产品,助力张家口市构建京津冀地区绿色低碳发展新生态。

液空厚普:

液化空气集团旗下子公司,成为张家口市交投氢能新能源科技有限公司的供应商,为2022北京冬奥会张家口赛区的氢燃料电池车提供加氢服务。

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冬奥会TIPS
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赛区场馆

北京赛区:共有12个竞赛、非竞赛场馆,其中现有场馆8个、新建场馆3个、临时场馆1个。北京赛区将进行3个大项(冰壶、冰球、滑冰)、5个分项(冰壶、冰球、短道速滑、花样滑冰、速度滑冰)、32个小项的比赛。

延庆赛区:共有5个竞赛、非竞赛场馆,将进行3个大项(高山滑雪、雪车、雪橇)、4个分项(高山滑雪、雪车、钢架雪车、雪橇)、20个小项的比赛

张家口赛区共有8个竞赛、非竞赛场馆,将进行2个大项(滑雪、冬季两项)、6个分项(单板滑雪、自由式滑雪、越野滑雪、跳台滑雪、北欧两项、冬季两项)、50个小项的比赛。

低碳冬奥*交通服务

北京2022冬奥会将提供由航空、高速铁路、高速公路、地方道路等多种交通基础设施组成的立体互补的交通服务。3个奥运村的设置使奥运村至竞赛场地、训练场馆的交通时间最小化,其中北京赛区在15分钟之内,延庆赛区在10分钟之内,张家口赛区在5分钟之内。

铁路方面:乘火车从北京北站到延庆场馆约20分钟,到张家口场馆为52.5分钟(北京至张家口城际铁路)

高速公路:北京市至张家口赛区有京藏高速公路(G6)、京新高速公路(G7) 和110 国道(G110)连接。2019年建成通车,该道路将与即将修建的延崇路连接,形成冬奥会又一条交通要道。此外,张家口至崇礼间有首都环线高速公路(G95)通达。

机场方面:京南部的北京新机场将于2019年下半年投入使用,通过地铁新机场线,40分钟即可到达北京市区。

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以上文章来源于中关村氢能产业联盟 ,作者联盟市场项目部

转载自:锂电前沿

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